自G15沿海高速公路通车运营以来，沿线出现了不同程度的“桥头跳车”感觉，对广大社会公众行车安全性和舒适性造成严重的影响。为进一步提升G15沿海高速公路路面服务质量和安全畅通，消除道路安全隐患，告别“路见不平”的通行环境，东部公司和江苏高养在2024年集中养护路段内20处“桥头跳车”开展“小微创”桥头搭板压浆工艺专项处治，并取得了圆满成功。 
​        “经常开车的朋友或许会感觉到，每当开车上桥或下桥时，都会出现十分明显的颠簸感觉，尤其是在跨河桥头上，别看这一下似乎不起眼，但却严重影响行车舒适性和行车安全，此次我们通过“小微创”桥头搭板压浆工艺可以有效解决这一问题。”项目部经理向大家介绍。桥头搭板压浆工艺是一个难度系数高和工程量都比较大的技术，经过布孔、钻孔、清孔、压浆、清残、封孔、养生等7道工序，使路面下孔深以内的空隙、空洞、裂缝等被浆液填满。
​        “我们施工前，首先会让设计人员根据现场情况进行布孔位置的确定，然后由技术人员进行小微创钻孔，到达合适深度，然后灌制特殊的灌浆料。”现场施工人员正在按要求进行压浆处理。此次使用的灌浆料是专门配制而成的。相比较普通的灌浆料，这种特殊的灌浆料具有强度高、凝固时间可控等特点，从而大大提高了施工质量，确保了工程进度。在此次东部公司2024年集中养护路段内，实施桥头搭板压浆工艺点位有20个。经相关检测，该工艺各项数据均符合设计要求，为省内类似高速公路的“桥头跳车”处治提供借鉴和示范。